Is deze privévliegtuigdienst de Uber van de hemel?

FlyOtto is een nieuwe on-demand vliegservice waarmee reizigers volgens eigen schema naar meer dan 5.000 Amerikaanse luchthavens kunnen reizen. Klinkt deze transportmodus bekend? Maar wacht niet op mede-oprichter en CEO van Fly Otto, Rod Rakic, om zijn bedrijf de Uber van de hemel te noemen.

Rakic, een commerciële piloot, merkte op dat terwijl de luchtvaartmaatschappijen zich alleen op 300 luchthavens in de Verenigde Staten bevinden, reizigers reizen kunnen boeken naar meer dan 5.000 luchthavens, waarvan er veel dichter bij de stadscentra liggen of gemakkelijker te bereiken zijn. Op het platform kunnen reizigers gemakkelijk regionale vluchten op privécharterluchtvaartuigen vinden, boeken, vliegen en betalen.

FlyOtto werd gelanceerd in september 2016, omdat wat de oprichters beweren de eerste in zijn soort online ervaring is met het boeken van on-demand privévluchten. Het is gemakkelijk doorzoekbaar en biedt directe citaten over reizen en boekingen met vertrek mogelijk in minder dan 24 uur.

Rakic ​​bedacht het idee voor FlyOtto toen hij zijn andere bedrijf, Open Airplane, bouwde, waarmee piloten vliegtuigen kunnen huren. "Veel van de vliegscholen en het verhuurnetwerk voor Open Airplane hebben ook charteractiviteiten in verband met hun bedrijven," zei hij. "Ze zeiden dat het leuk was dat piloten vliegtuigen aan het huren waren, maar ze zeiden dat we ook vliegtuigen hebben die beter benut moeten worden."

De luchtvaartgemeenschap werkt al jaren aan dezelfde behoeften, zei Rakic. "Met FlyOtto hebben we eindelijk een manier bedacht om erover te praten met mensen die niets van luchtvaart afweten. Het is eenvoudig - FlyOtto koppelt reizigers met piloten en vliegtuigen op aanvraag. U hoeft zich niet aan te melden voor FlyOtto, "legde hij uit. "Ik zeg niet dat dit de Uber van de luchtdienst is. Maar u hoeft ook geen geld aan Uber te betalen om een ​​autorit te boeken. Je schrijft je in en boekt een reis en het geld wordt pas na de rit ingewisseld. '

FlyOtto is bezig met het matchen van reizigers met luchtvaartmaatschappijen die flexibelere reismogelijkheden bieden, zei Rakic. "We vangen in het begin een creditcard op, dus het is gemakkelijk om een ​​vlucht te boeken wanneer je klaar bent om te reizen. We creëren geen gecompliceerd gestructureerd lidmaatschap. "

Wat is de concurrentie van FlyOtto? "Mijn concurrentie zijn de reizigers die vastzitten op een snelweg die vier tot zes uur rijdt of de hele dag op grote en regionale luchtvaartmaatschappijen doorbrengt," zei Rakic. "Luchtvaartmaatschappijen zijn goed in het verplaatsen van mensen van het vliegveld naar het vliegveld. Het hub-and-spoke-systeem is gemaakt om efficiëntie te stimuleren, waarbij luchtvaartmaatschappijen reizen behandelen als een logistieke puzzel. "

FlyOtto concurreert niet met een luchtvaartmaatschappij die van Chicago O'Hare International Airport naar Los Angeles International Airport vliegt, zei Rakic. "Er zijn een heleboel opties daar met meerdere vluchten," zei hij. "Het probleem voor reizigers gaat van gesproken naar gesproken, zoals Tampa naar Tallahassee. Als je tussen deze twee steden wilt reizen, moet je ofwel door Atlanta vliegen of rijden, omdat er geen rechtstreekse vlucht is. Er zijn geen rechtstreekse vluchten tussen Las Vegas en Palm Springs, Californië. Je moet verbinden via Los Angeles. "

Hoeveel kost het om FlyOtto te gebruiken? "Als je kijkt naar de kosten per stoel bij een reis van niet-hub-luchthaven naar niet-hub-luchthaven, dan zijn we in de buurt van een eersteklas vliegticket of zelfs die prijs," zei Rakic. "Maar volgens ons model kunt u volgens uw schema vliegen, dus we verslaan de luchtvaartmaatschappijen altijd als het op flexibiliteit aankomt."

Op vluchten onder de 800 zeemijl kan FlyOtto de luchtvaartmaatschappijen ook op tijd verslaan, aldus Rakic. "De gemiddelde tijd van gate tot gate is met 20 procent gestegen, volgens NASA," zei Rakic. "De reden waarom is congestie. Met FlyOtto kunt u overvolle snelwegen en grote hubluchthavens omzeilen met behulp van lokale en gemeentelijke luchthavens. "

Grote commerciële luchtvaartmaatschappijen kunnen 300 luchthavens bereiken, zei Rakic. "We hebben toegang tot 5000. De enige die toegang hadden tot deze luchthavens waren beroemdheden en titanen van de industrie", zei hij.

Door FlyOtto kunnen veel meer reizigers het hub-and-spoke-systeem omzeilen en met spreken spreken, zei Rakic. "We hebben bijvoorbeeld klanten die van Boeing Field naar Spokane vliegen," zei hij. "Ze kunnen rijden, maar het duurt drie uur, zodat ze dat kunnen overslaan, in een Cessna 206 springen en voorbij het verkeer vliegen omdat ze professionals zijn wiens tijd waardevol is."