Graven in vliegtuig begraafplaatsen

Luchtvaart geeks zijn een ander ras. Elk van hen die hun zout waard is, is naar een vliegtuig gegaan, locaties in de woestijn waar luchtvaartmaatschappijen en verhuurders vliegtuigen sturen nadat ze hun nuttige leven hebben overleefd. Ze hebben de neiging in een droog klimaat te zijn in staten zoals Arizona en Californië, zodat het vliegtuig niet roest.

De meest populaire boneyards zijn Mojave Air en Space Port in Californië, Phoenix Goodyear Airport, Inal Air Park in Marana, Arizona en de Southern California Logistics Airport in Victorville. Hieronder staan ​​foto's van vliegtuigen in boneyards uit de collectie van Airways Magazine, een informatief nieuws- en luchtvaartgeschiedeniswebsite.

• Convair 880

  Foto met dank aan AirwaysNews.com

  Deze Convair 880 bevond zich in een groep van 14 airframes die afkomstig was van de vloten van TWA, Delta Air Lines en Northeast Airlines. In het begin van de jaren tachtig kwamen ze terecht in de boneyard in de Mojave-woestijn in Californië, een populaire laatste rustplaats voor vliegtuigen. Hun motoren werden verwijderd en omgezet om te worden gebruikt op olieplatforms. Onderdelen en kannibalized fuselages worden verkocht voor tussen $ 15.000 en $ 25.000.

• Boeing 747

  Foto met dank aan AirwaysNews.com

  Deze Boeing 747's staan ​​geparkeerd in Ardmore, Oklahoma, 75 mijl ten zuiden van Oklahoma City. Degene aan de voorkant is wat er nog over is van een ex-United 747SP die ooit met Pan Am serveerde. Op de achtergrond is een van de originele 747-100s van de koerier. Op 28 juni 2014 leverde Boeing de 1500ste 747 aan de Lufthansa van Duitsland.

• Boeing 707

  Foto met dank aan AirwaysNews.com

  De Davis-Monthan AFB Boneyard bevindt zich in Tucson, Arizona. Het huisvest voornamelijk militaire vliegtuigen. Ik kreeg de kans om de enorme boneyard in 2002 te bezoeken, en het is best verbazingwekkend. Maar er zijn ook enkele commerciële vliegtuigen geparkeerd, waaronder deze gesloopte El Al Boeing 707. De 707, die in de jaren 1950 werd gelanceerd, wordt beschouwd als het vliegtuig dat het jet-tijdperk startte. Boeing produceerde tussen 1957 en 1994 856 van het type.

• L-1011

  Foto met dank aan AirwaysNews.com

  Delta Air Lines verdeelde zijn gepensioneerde Lockheed L-1011s tussen de Mojave-woestijn en Victorville, Californië in 2001 na 28 jaar dienst. De Tri-Star-vloot van de in Atlanta gevestigde maatschappij werd gekocht van Eastern Airlines. Deze vliegtuigen zijn allemaal gesloopt sinds 2011. Lockheed bouwde er 250 van het type voordat hij in 1984 aan de slag ging. Een interessant feitje: het televisieprogramma Verloren gebruikte delen van een oude Delta L-1011 voor de crashscène en nasleep van Oceanic Flight 815.

• Boeing 767-200

  Foto met dank aan AirwaysNews.com

  Doug Scroggins Aviation schrapte deze American Airlines Boeing 767-200 nadat een van zijn motoren explodeerde tijdens een grondrun in 2007. Het vliegtuig, gebouwd in het midden van de jaren 1950, werd afgeschreven als total loss en gesloopt. Het bedrijf schraapt vliegtuigen en herstelt en redt cockpits voor display en voor entertainment sets, waaronder de tv-show Pan Am. Hij is ook de kracht achter de Discovery Channel-documentaire Scrapping Airplane Giants.

• Douglas DC-3

  Foto met dank aan AirwaysNews.com

  Evergreen Aviation, gevestigd in Marana, Arizona, is het mekka voor vliegtuigbones, bekend om zijn hoge veiligheid en geen bezoekersbeleid. Dit is een foto van een United Airlines Douglas DC-3, de "Mainline Reno". Â De DC-3 werd in 1934 gemaakt om tegemoet te komen aan de wensen van president C.R. Smith van American Airlines. Hij wilde een vliegtuig dat nachtelijke passagiers kon vervoeren. De fabrikant bouwde 607 van het type voordat de productie in 1942 eindigde.

• McDonnell Douglas DC-9

  Foto met dank aan AirwaysNews.com

  Opa Locka Airport, in de buurt van Miami, heeft enkele sloopwerkzaamheden voor vliegtuigen. Het in Atlanta gevestigde Air Tran schakelde zijn vloot van DC-9-30's uit omdat de belangrijkste onderhoudscontroles voor vliegtuigen moesten worden uitgevoerd. De oudere vliegtuigen werden vervangen door nieuwe Boeing 717's. De meeste DC-9's van de koeriersmaatschappij waren ex-Eastern en Delta.

• Boeing 737-200

  Foto met dank aan AirwaysNews.com

  Air Canada heeft de vloot van de Boeing 737-200-vloot in 2004 geleidelijk afgebouwd, terwijl Southwest Airlines in januari 2005 zijn laatste 737-200s stopzette. De 737 werd in 1965 gelanceerd en in juli 2012 werd het de eerste commerciële straalvliegtuig die ooit was gepasseerd de 10.000 bestellingen. Beide vliegtuigtypes kwamen terecht in de bisonard van de Mojave-woestijn, die bijna alle moderne commerciële vliegtuigen vertegenwoordigt. Vliegtuigen zijn zichtbaar vanaf de weg, maar privéfotografietours zijn niet toegestaan.