De nieuwste TSA-regels en hoe u het wachten kunt afsnijden

Peter Neffenger heeft waarschijnlijk een van de slechtste banen bij de overheid: hoofd van de Transportation Security Administration (TSA). Het bureau heeft een pak slaag over groeiende lijnen bij controleposten in het hele land. In dit stuk, wrotel, heeft het bureau het Congres de schuld gegeven van het niet verhogen van zijn werkingsbudget in vijf jaar, wat niet heeft toegelaten dat het de officieren inhuurt die het nodig heeft om controleposten te bemannen.

We hebben allemaal de verhalen gelezen over het opnemen van lange rijen en passagiers die hun vluchten missen. Op Phoenix Sky Harbor International Airport zorgde een automatiseringsfout ervoor dat een stapel van 3.000 stuks bagage achterbleef. De tassen werden op een parkeerplaats op de luchthaven gezet om te worden gescreend en gesorteerd en vervolgens naar hun eindbestemming te worden gevlogen, tot grote ergernis van hun eigenaars.

Ik woonde de American Association of Airport Executives bij in Houston, en werd onthaald met verhalen over mensen die vastzaten in lange rijen. Ook het bijwonen van die bijeenkomst was Neffenger. Hij gooide zijn voorbereide opmerkingen eruit en vroeg in plaats daarvan aan luchthavens om met zijn bureau te werken om lijnen kleiner te maken voor zomervakanties.

Neffenger merkte op dat het bureau een speciale trainingsfaciliteit heeft geopend in Brunswick, Georgia, waar 200 officieren per week worden opgeleid. Het congres stemde ermee in om het bureau 34 miljoen dollar te geven om meer overuren te financieren en bijna 800 extra werknemers aan te werven. Het werkt ook om flexibeler te zijn in het aantrekken van meer officieren tijdens drukke piekuren in de zomer.

Vóór 9/11 werden de checkpoints voor de beveiliging van luchthavens uitgevoerd door de luchtvaartmaatschappijen, die private aannemers inhuren om deze taken uit te voeren. En 21 luchthavens - waaronder San Francisco International, Kansas City International en Sarasota-Bradenton International in Florida - gebruiken privé-screeners voor hun veiligheidscontroles in het kader van het Screening Partnership-programma van de TSA. Onder het programma kunnen deze luchthavens flexibel zijn in het aanpassen van het aantal screeners dat nodig is tijdens de piekuren. En er kunnen er nog meer toetreden tot de SSP van de TSA vanwege de groeiende lijnen.

Luchthavens in New York City, Chicago en Phoenix dreigen mee te doen aan het programma als de lijnen niet verbeteren.

En er is altijd TSA PreCheck, waarmee reizigers kunnen vertrekken op hun schoenen, lichte bovenkleding en riem, hun laptop in zijn hoesje en hun 3-1-1 conforme vloeistoffen / gelszak in een handbagage kunnen houden, met behulp van speciale zeillatiestroken. Maar ondanks het betalen van een tarief van $ 85 voor vijf jaar toegang, klagen passagiers over lijnen die tijdens piekuren niet open zijn, screeners die niet-PreCheck-reizigers naar de lijnen brengen waardoor langere lijnen of lijnen willekeurig worden afgesloten om drukte te verlichten.

Maar zal het genoeg zijn deze zomer? De luchtvaartmaatschappijen denken van niet, dus geven ze geld uit om de lijnen in beweging te houden. Om passagiers op de luchthaven Dallas-Fort Worth International Airport te helpen, betaalt American Airlines $ 4 miljoen om een ​​bedrijf in dienst te nemen dat reizigers sneller door de beveiliging beweegt, door te helpen met taken zoals het meenemen van laptops en vloeistoffen uit de tassen van klanten naar een controlepunt bakken. Delta Air Lines zal een vergelijkbaar bedrag besteden aan het helpen van passagiers in de top 32 binnenlandse luchthavens tussen juni en augustus.

Zelfs Airlines for America, de handelsgroep voor de belangrijkste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, begint aan de TSA-bashing-act. De groep heeft ongeruste passagiers gevraagd hun ongenoegen over de lange rijen kenbaar te maken via de 'I Hate The Wait'-website en -campagne. De website spoort reizigers die vastzitten in de rij om foto's op Instagram te plaatsen op @TSA en tweet @ Asksa, beide met behulp van de hashtag #IHateTheWait.

Dus wat zijn de opties voor reizigers om de stress van lange rijen te vermijden? Hieronder zijn mijn top zeven tips.

1. Download de MyTSA-app. Niet alleen laat de app u de geschatte wachttijden controleren bij TSA-beveiligingscontroles op de luchthaven van uw keuze, maar vindt u luchthavens met PreCheck en hoe u zich aanmeldt, controleert u vertragingen op luchthavens, ziet u wat u langs controlepunten kunt doen en geeft u TSA feedback over je checkpoint-ervaring.
2. Vang vroege ochtendvluchten. Hoe eerder de vlucht, hoe korter de lijnen zijn
3. Ga vroeg naar de luchthaven. Dit is duidelijk, maar je weet nooit hoe lang de regels zullen zijn, dus je moet dienovereenkomstig plannen. Sommige luchtvaartmaatschappijen bevelen aan om minimaal twee uur voor uw vlucht aan te komen.

1. Koop PreCheck of Wereldwijde toegang. Wanneer het werkt, kan TSA PreCheck veel tijd besparen in regels. En degenen die zich inschrijven voor Global Entry krijgen PreCheck gratis.
2. Overweeg alternatieve luchthavens. Sommige steden hebben meer dan één luchthaven en kleinere kunnen kortere lijnen hebben.
3. Vlieg op langzamere reisdagen. De beste dagen om te reizen zijn dinsdagen, woensdagen en zaterdagen. Als je op andere dagen vliegt, bereid je dan voor op langere wachttijden.
4. Gebruik sociale media. Gebruik de hashtag #IHateTheWait om te zien wat er gebeurt op belangrijke luchthavens in het hele land. En controleer het Twitter-account van je lokale luchthaven om te zien wat ze posten over de wachttijden van lijnen.