Delen:
Rijden in Azië
Rijden in Azië kan een huiveringwekkende ervaring zijn voor reizigers die hebben leren autorijden in de westerse wereld.
In grote steden strijden voertuigen, variërend van fietsen en straatkarren tot bussen en zware vrachtwagens, om ruimte langs verstopte wegen. Veel van de middeleeuwse straten waren niet ontworpen met moderne voertuigen in gedachten. Motorfietsen jockey voor positie zoals de Kentucky Derby.
Net als je denkt dat je het systeem hebt uitgeschakeld, dwaalt een koe in het midden van een kruispunt en de anarchie volgt.
Spitsuur eindigt nooit op plaatsen zoals Bangkok. De verkeersstroom is snel en woest. Taxi- en tuk-tukbestuurders snijden geen onderbrekingen voor buitenlandse chauffeurs. Soms lijkt het zelfs alsof ze een persoonlijke vendetta hebben tegen jou en je familie!
Maar neem niet de aandacht te persoonlijk. De regels van de weg verschillen in Azië van wat de meeste westerlingen in hun thuisland hebben geleerd.
Ondanks de uitdagingen vergroot je eigen transport enorm de flexibiliteit en open je bezienswaardigheden langs de randen, die op andere manieren ontoegankelijk zijn. De voordelen van autorijden in Azië zijn duidelijk, ervan uitgaande dat je het zelfvertrouwen en de ervaring hebt om je op de weg te drukken!
Als u niet in Azië rijdt, zijn er meer dan voldoende vervoersmogelijkheden om rond te reizen. De uitgebreide openbaar vervoersnetwerken in plaatsen zoals Kuala Lumpur en Singapore zijn gemakkelijk te gebruiken.
Wat is een internationale rijvergunning?
Internationale rijbewijzen hebben ongeveer de grootte van een paspoort en worden erkend in verschillende landen over de hele wereld. Een IDP moet worden gebruikt met een bijbehorend rijbewijs uit uw land om geldig te zijn, dus u zult nog steeds uw echte licentiekaart van huis moeten meenemen.
Het goede nieuws: een internationale rijbewijs krijgen is eigenlijk gewoon een kwestie van betalen en afdrukken. Het slechte nieuws: de politie in veel landen beweert nog steeds dat ze ongeldig is, zodat ze kunnen proberen je geld te 'boeten'.
De belangrijkste kracht van een IDP is dat ze worden vertaald in 10 of meer talen, wat een vorm van identificatie oplevert die overal ter wereld door de politie kan worden gelezen. Dit kan erg handig zijn als u uw paspoort bij het verhuurbedrijf moet achterlaten (gebruikelijke praktijk als onderpand) en betrokken bent bij een ongeval. Een politieagent kan mogelijk niet - en geeft niet veel om - een rijbewijskaart die is uitgegeven door uw thuisland.
Helaas is de handhaving van de regels volledig warrig en inconsistent tussen landen in Azië. Tot overmaat van ramp zijn de conventies voor de IDP verschillende keren gewijzigd, waardoor sommige landen nieuwere implementaties hebben afgewezen.
Heeft u een internationale rijvergunning nodig voor Azië?
In Azië huren en rijden vele reizigers scooters zonder enige vorm van rijbewijs. Of je al dan niet om een vergunning wordt gevraagd, hangt vaak af van de grillen van de politie (en of ze op zoek zijn naar steekpenningen). Om een auto te huren, wordt u zeker gevraagd naar een licentie, maar de licentie van uw thuisland is soms voldoende.
Als u ervoor kiest om een ontheemding te krijgen, moet u dit ten minste zes weken van tevoren aanvragen. Gelukkig is het verkrijgen van een IDP niet duur en hoeft er geen test te worden afgelegd; je hebt alleen een geldig rijbewijs nodig in een deelnemend land, samen met twee pasfoto's. Helaas moeten ze vaak worden vernieuwd.
De minimale rijtijd voor de meeste landen in Azië is 18 jaar oud. De Filippijnen, Maleisië en Indonesië zijn uitzonderingen met een minimale rijleeftijd van 17 jaar.
Regels van de weg in Azië
Autorijden in Azië, met name in ontwikkelingslanden, voldoet aan een niet-officiële doorgangshiërarchie die veel verschilt van wat de gemiddelde reiziger verwacht. Vaker wel dan niet, een misverstand van de "regels van de weg" in Azië is wat ervoor zorgt dat toeristen in ongelukken terechtkomen.
Het model dat we in het Westen volgen en dat standaard voetgangers het voorrecht toekent, vooral omdat ze zacht en zacht zijn in tegenstelling tot een voertuig, is het tegenovergestelde van de weghiërarchie in een groot deel van Azië.
De wegoverlevinghiërarchie in Azië volgt één basisregel: hoe groter je bent, hoe meer prioriteit je krijgt. Ga er niet vanuit dat een groter voertuig u zal opvrolijken of u speciale toelagen zal verlenen, alleen maar omdat u op een fiets of scooter zit! Het tegendeel is waar: de vrachtwagenchauffeur verwacht dat je opgeeft.
De voorrangsorde van de meeste autoriteit naar de minst gaat als volgt:
- Vrachtwagens
- bussen
- Bestelwagens en minibussen
- SUVs
- Taxi's en professionele chauffeurs
- Cars
- Grote motorfietsen
- scooters
- fietsen
- voetgangers
Wat te verwachten tijdens het rijden in Azië
De hectische wegen in Azië kunnen zelfs doorgewinterde chauffeurs uit grote steden in het Westen intimideren. Verkeersrisico's in ontwikkelingslanden variëren van levende kippen tot straatvoederkarren en hun klanten zaten op plastic krukjes.
Verkeerslichten en rijstroken worden vaak helemaal genegeerd en kijk uit voor die vastberaden tuk-tukbestuurders!
- Als je meer dan een paar meter ruimte tussen jezelf en het voertuig voor je achterlaat, verwacht dan dat iemand erin knijpt! Eventuele lacunes zullen onvermijdelijk worden opgevuld en je zult snel moeten remmen.
- Verkeersborden worden in veel landen grotendeels genegeerd. Ga er niet vanuit dat het kruisen van een kruispunt veilig is, simpelweg omdat je licht groen is geworden.
- In sommige landen (Thailand is er een), gaan veel verkeerslichten af naar de volgende lichtverandering. Naarmate de tijd opraakt, verwacht je een golf van voertuigen die proberen door te komen bij de laatste seconde.
- Massale rotondes zijn de norm in landen als Vietnam. Lanen worden zelden waargenomen en rotondes worden vastgelopen met motorfietsen; benader ze voorzichtig.
- De regels voor het opslaan van gezicht zijn ook van toepassing op scenario's tijdens het rijden in Azië.
- Boetes voor het besturen van overtredingen en overtredingen, al dan niet legitiem, worden vaak ter plaatse betaald aan politieagenten.
- Taxichauffeurs en andere chauffeurs die hun brood verdienen op de wegen hebben vaak de grootste haast. Geef ze over het algemeen voorrang als ze het nog niet met geweld hebben gedaan!
De hoorn gebruiken
Een kakafonie van hoorns levert vaak de soundtrack als je door heel Azië reist.
Hoewel het voor westerse chauffeurs te grof klinkt alsof het onbeschoft klinkt of als een eeuwig geval van woede op de weg, wordt de hoorn gebruikt als een middel voor communicatie tijdens het rijden in Azië. Je moet ook de jouwe op de juiste manier gebruiken terwijl je rijdt.
- Gebruik je claxon om andere bestuurders te waarschuwen bij het afronden van blinde bochten.
- Een snelle piep van de hoorn wordt als een beleefdheid beschouwd. Het vertelt de andere bestuurder dat u in de buurt bent, van achteren nadert of op het punt staat te passeren.
- Twee snelle pieptonen geven ook aan dat u iemand passeert of misschien in de dode hoek zit.
- Drie piepjes van de hoorn dragen duidelijk meer urgentie (u bevindt zich bijvoorbeeld in de dode hoek van een persoon en zij geven aan dat ze binnenkort van straat kunnen veranderen). Het is een manier om mensen te vertellen "blijf zitten".
- Een continue blast van de hoorn is een straf voor je slechte autorit of een manier om te zeggen: "Ga uit de weg! Ik kom eraan!" Professionele bestuurders kunnen de hoorn vasthouden om iedereen te vertellen de weg vrij te maken nu (ze zijn bijvoorbeeld te laat met een lading luchthavengebonden passagiers).
Voertuigen huren in Azië
Het vinden van auto's en motorfietsen te huur in Azië is zelden een probleem. In ieder geval in grotere steden en populaire toeristische gebieden, zul je veel bekende autoverhuurketens herkennen. Op sommige plaatsen liggen de enige verhuurbedrijven buiten de stad bij de luchthaven.
Vermijd het huren van mensen die gewoon hun persoonlijke scooters of auto's voor de dag willen verhuren. Niet alleen ben je niet gedekt voor mechanische problemen, er is ook een zwendel in Vietnam waarbij de motor wordt gevolgd en vervolgens opzettelijk met een reservesleutel door het individu wordt beschadigd of gestolen!
Wat te doen als je wordt overgehaald in Azië
Ervan uitgaande dat er geen ongeval is geweest en niemand gewond raakt, zou het behandelen van een waarschuwing of citaat geen probleem mogen zijn.
Voor de goede of slechte reden worden boetes meestal contant aan de officier ter plaatse betaald. Je hoeft in ieder geval niet met bureaucratie te werken of later te zoeken naar een boete.
Blijf kalm, schakel je motor uit en wees vooral hoffelijk tegenover de politieagent. Om een mogelijk gezichtsverlies over het vermogen om te communiceren te voorkomen, dient u onmiddellijk een vorm van identificatie bij de hand te hebben.
Ruzie over overreden is een zekere manier om van een mogelijke waarschuwing een gegarandeerde boete te maken, of erger. Ambtenaren in uniform eisen respect - en worden vaak gevreesd in ontwikkelingslanden - dus maak de zaken niet erger door een deel van een bevoorrechte toerist te zijn.
Als u wilt betalen, vraag dan om een ontvangstbewijs; je zult er niet altijd een krijgen. De politie werkt vaak in teams en u kunt weer worden gestopt gewoon op de weg. Als het niet mogelijk is een bonnetje te krijgen, vragen sommige reizigers om een foto te maken met de politieagent om zo nodig de weg te tonen.
Valse agenten op scooters trekken toeristen naar Bali. Geef uw paspoort niet af; je moet betalen om het terug te krijgen. Als je buik zegt dat er zich een zwendel heeft voorgedaan, weet dan hoe je het beste kunt omgaan met corruptie bij de politie in Azië.
Voorzorgsmaatregelen voor motorbestuurders in Azië
Het huren van scooters en kleine motorfietsen is een geweldige manier om bezienswaardigheden te zien verspreid over toeristische gebieden in Zuidoost-Azië.
Helaas verlaten ook veel reizigers de huid achter op de wegen tussen de bezienswaardigheden. Zoveel toeristen crashten scooters in Thailand dat de weg-rash littekens zijn beschouwd als "Thaise tatoeages," een rite de passage voor backpackers.
- Zelfs een kleine motorcrash op de eilanden kan u tijdens de rest van uw reis uit het water houden terwijl de wonden genezen. Motorverhuurbedrijven maken het grootste deel van hun winst door bestuurders te straffen voor schade - rijd veilig!
- De meeste motorverhuurbedrijven zullen u vragen om uw paspoort als onderpand te bewaren. Af en toe kunt u in plaats daarvan een fotokopie en storting in contanten verstrekken.
- Als een verhuurbedrijf je paspoort bewaart, zorg er dan voor dat je een fotokopie bij de hand hebt om te laten zien op politiecontroleposten wanneer hierom wordt gevraagd. Houd het huurbewijs en het papierwerk bij de hand om het ook te laten zien.
- Het dragen van een helm is natuurlijk het juiste ding om te doen voor de veiligheid. Thailand heeft een van de hoogste verkeersdoden ter wereld. Zelfs op plaatsen waar de lokale bevolking helmwetten negeert, kan je worden tegengehouden - en beboet - omdat je de jouwe niet draagt.
- Veel huurcontracten hebben bereikbeperkingen vanwege verzekeringsbeperkingen. Sommige winkels in Chiang Mai laten bijvoorbeeld niet toe dat klanten naar Pai rijden - een populaire motorbestemming in Thailand.
- Lekke banden komen redelijk vaak voor, vooral op de ruige wegen van Zuidoost-Azië. Gelukkig kan een lekke band op een scooter meestal worden vervangen voor minder dan US $ 5.
- De manier waarop brandstof wordt aangeduid en verkocht, verschilt van land tot land. Soms is het systeem numeriek; soms is het gebaseerd op kleuren. Weet van tevoren welk type scooter u nodig heeft en hoe u erom moet vragen. Brandstoflabels kunnen zijn gebaseerd op het octaan- en ethanolgehalte.
- Veel benzinestations in Azië zijn full-service. Fooi-assistenten worden niet verwacht.
- Als je betrokken bent bij een klein scooterongeluk, kun je waarschijnlijk beter een monteur vinden en zelf betalen voor eenvoudige reparaties (zoals gebroken spiegels, gripjes op de huid, enz.). Verhuurbedrijven rekenen begrijpelijkerwijs een premie op voor eventuele reparaties.