Het Atlanta Streetcar Project

Atlanta heeft grote vooruitgang geboekt om nieuwe vervoersmogelijkheden te bieden voor zowel intown living als voor de vele bezoekers van onze stad. Projecten verlopen traag, maar omvatten The BeltLine en de Atlanta Streetcar.

Over de Atlanta Streetcar:

 

De Atlanta Streetcar is een transportproject gericht op het Downtown district, dat vele kantoren en een aantal populaire toeristische attracties omvat, waaronder het Georgia Aquarium, CNN Center, het Georgia World Congress Center, Centennial Olympic Park en The World of Coca-Cola.

De tram rijdt op rails door de stad. Het is vergelijkbaar met wat je zou kunnen zien in San Francisco, met zijn alomtegenwoordige kabelbanen. De Atlanta Streetcar zal een enkele kabel bevatten die erboven loopt. Veel Amerikaanse steden, waaronder Boston, Philadelphia en Seattle, hebben een vorm van light rail transit zoals een tram.

 

De Atlanta Streetcar Route:

 

De Atlanta Streetcar wordt in twee fasen gebouwd. De eerste fase richt zich op de oost-westlijn en loopt van het Martin Luther King Jr. gedenktekengebied naar Downtown, vallend door Centennial Park.

Fase twee van de Atlanta Streetcar-route neemt de lijn naar het noorden naar Marta's Art Center-station, eindigend op het zuidelijke uiteinde bij Five Points Station. Een exacte kaart voor dit gebied is op dit moment nog niet getekend.

Uiteindelijk is de Atlanta Streetcar van plan om helemaal uit te rekken van het Fort McPherson Marta Station naar het Brookhaven Marta station.

 

De reden achter Streetcars:

Organisatoren zijn er van overtuigd dat trams een ideaal alternatief zijn voor bussen en treinsystemen zoals Marta, en zijn beter geschikt voor korteafstandstransport. Trams zijn milieuvriendelijker dan bussen. Ze kunnen ook sneller bewegen omdat ze niet worden beïnvloed door verkeer. Reizigers zien streetcars vaak als een handigere en aantrekkelijkere service dan wanneer ze in de bus rijden.

Tijdlijn voor het Atlanta Streetcar Project:

 

De bouw begint eind 2011, met de nadruk op de oost-westlijn. Ze voorspellen dat de service medio 2013 zal beginnen.

Veel straten in de stad zullen worden beïnvloed door de aan de gang zijnde constructie in 2012. Marta heeft een aantal busroutes aangekondigd die worden omgeleid, effectief vanaf 8 oktober 2011 om de constructie op te vangen.

 

Voorgestelde gebruikssnelheid voor de Atlanta Streetcar:

 

Op basis van studies van andere steden die vergelijkbare tramsystemen hebben geïmplementeerd, hoopt Atlanta ergens tussen de 12.000 - 17.000 enkele reizen per dag te zien zodra de lijnen Noord-Zuid en Oost-West zijn voltooid. 11 - 14% van deze rijders zullen naar verwachting mensen zijn die eerder in een eenpersoonshuur hebben gereisd, dus het zou wat verkeer op intown straten moeten verminderen.

Momenteel zouden de voorgestelde systeemuren van 5:00 tot 23:00 uur zijn. doordeweekse dagen; 08:30 - 23:00 uur zaterdag; en van 09:00 tot 10:30 uur Zondag.

Voorgestelde ticketprijzen voor de Atlanta Streetcar zijn nog niet aangekondigd.

 

Verbinding met andere services:

 

De Atlanta Streetcar zal dienen als een shuttle door gebieden die onder de huidige Marta-routes liggen, maar zal ook rijders verbinden met Marta-stations voor diegenen die naar andere delen van Atlanta moeten reizen.

De Atlanta Streetcar maakt deel uit van een groter plan met de naam The Connect Atlanta Plan, dat tot doel heeft 'de stedelijke mobiliteit, duurzame ontwikkeling en de leefbaarheid van de stad Atlanta te vergroten'. De Atlanta Streetcar is van plan om uiteindelijk verbinding te maken met delen van The BeltLine en zal toegang bieden tot vele Marta-stations. De Oost-West-lijn verbindt met het Peachtree Center Station en het zal nog veel meer in de toekomst bevatten.

 

Het Connect Atlanta Plan:

Het Connect Atlanta Plan is een groter transportinitiatief om betere opties naar Atlanta te brengen. Op dit moment zijn veel van de voorgestelde projecten van het plan slechts ideeën. Langzaam beginnen ze werkelijkheid te worden, met afzonderlijke delen van het plan zoals de Atlanta Streetcar en The BeltLine die opstijgen en financiering en ondersteuning krijgen. Je kunt een gedetailleerde kaart van elk van de buurten van Atlanta bekijken en zien wat er (mogelijk) in petto is voor je gemeenschap terwijl Atlanta werkt om een ​​meer gebruikersvriendelijke stad te worden.

De geschiedenis van Atlanta Streetcars:

 

Trams waren vroeger een primaire vorm van vervoer in Atlanta en andere Amerikaanse steden, vóór de Tweede Wereldoorlog. De meeste systemen zijn afgesloten en veel steden die momenteel een tramdienst hebben, werken op volledig nieuwe systemen.

Het originele tramsysteem van Atlanta heeft geholpen bij het vormen van veel van de wijken die tegenwoordig populair zijn, met name de gebieden ten oosten van Downtown zoals Inman Park (beschouwd als de eerste buitenwijk van Atlanta), Virginia Highland en de wijken Ponce de Leon en Dekalb Avenue helemaal tot Decatur. De tramlijnen liepen ook naar het noorden in de gebieden Buckhead en Howell Mill. Aan het einde van de 19e eeuw stond de tram in Atlanta bekend om de Nine Mile Circle (ook wel de Nine Mile Trolley genoemd), die een lus vormde tussen populaire buurten - net zoals de BeltLine vandaag.

Aan het eind van de jaren veertig 'ging Atlanta over van trams naar bussen en werden de sporen bedekt en verhard als wegen. De Atlanta Streetcars die nu worden gebouwd, worden gemoderniseerd voor de reizigers van vandaag, met voorzieningen die toegankelijk zijn voor mensen met een handicap, airconditioning en andere gemakken die we gewend zijn.