Duitse autosnelweg

De wind waait door je haar. Duitsers snellen voorbij terwijl ze links beleefd passeren. Asfalt onder je getrainde voeten. Dit lijkt misschien gewoon een nieuwe dag op de Duitse snelweg, maar de ervaring is een nieuwe stap in het Duitse transport wanneer het land zijn eerste fiets-Autobahn of Radschnellweg.

Fietsen is al lang een geprefereerd vervoermiddel in Duitse steden en een ideale vrijetijdsbesteding, maar de nieuwe fietssnelweg van het land wil 10 westerse steden verbinden en uiteindelijk 50.000 auto's van de straat halen. De route is momenteel slechts 4,8 kilometer, maar er zijn plannen om deze uit te breiden naar minimaal 60 mijl (96,5 km) en uiteindelijk zelfs verder.

Pendelaars zijn momenteel in staat om te fietsen tussen steden in het industriegebied van het Ruhrgebied, zoals Duisburg, Bochum en Hamm, evenals vier universiteiten. Bijna twee miljoen mensen noemen dit gebied thuis en rijders die stedelijke files en luchtvervuiling willen vermijden of gewoon een beetje van de buitenlucht van Duitsland willen ervaren, genieten van de First Bike Autobahn in Duitsland sinds de opening in december 2015.

De nieuwe rijstroken maken gebruik van oude spoorlijnen die in onbruik zijn geraakt. Net als bij de beroemde vierwielige Autobahn zijn er geen rode lichten en weinig gebruik voor snelheidslimieten. Een verbetering van de al genereuze fietspaden in Duitsland, hier hoeven motorrijders niet te concurreren met auto's om ruimte te maken en zijn de nieuwe paden grotendeels vlak en soepel. Lanes gemiddeld 13 voet breed met royale samenvloeiende rijstroken en geavanceerde viaducten en onderdoorgangen. Fietsers die 's nachts rijden zullen de ruime verlichting waarderen en sneeuw en ijs worden in de winter gewist.

Terwijl veel fietsers vasthouden aan traditionele fietsen, maken steeds meer forenzen gebruik van elektrische fietsen.

Plannen voor de toekomst van de Duitse autosnelweg

Frankfurt, een stad van forenzen, is van plan om deel te nemen aan het Autobahn-spel voor de fiets met een voorgestelde 30 kilometer lange weg naar het zuiden naar Darmstadt.

München is van plan om een ​​soortgelijke route van 15 kilometer (15 kilometer) toe te voegen om verbinding te maken met de noordelijke buitenwijken en met populaire Beierse steden zoals Neurenberg.

Berlijn, dat al een zeer fietsvriendelijke stad is, is van plan om een ​​eigen netwerk te creëren voor het verbinden van buitenwijken zoals Zehlendorf.

Uitdagingen tegenover de Duitse autosnelweg

Ondanks het enthousiasme rond het project, staat het voor een aantal serieuze uitdagingen. Hoewel er grote plannen zijn om van deze Bike Autobahn een nationaal netwerk te maken, vertrouwt het op lokale infrastructuur. In tegenstelling tot motor-, spoor- en waterwegen die door de federale overheid worden onderhouden, is het aan de lokale autoriteiten om fietsroutes aan te leggen en te onderhouden.

Deze eerste baan werd gebouwd door het Ruhrgebied met de kosten gedeeld door de Europese Unie, RVR (regionale ontwikkelingsgroep) en de deelstaat Noord-Rijnland-Westfalen. Om door te gaan met de plannen, hebben ze nog eens 180 miljoen euro nodig. Hoewel er steun is van politieke partijen zoals de partij van de sociaal-democraten en de Groenen, zal het moeilijk zijn om zowel de financiering als de organisatie te organiseren, vooral als er tegenstand van de conservatieve CDU-partij is.

De Duitse Fietsclub (ADFC) zet zich in om de nationale financiering te veranderen, omdat 10 procent van het transport in het land op de fiets plaatsvindt. Daarom moet 10 procent van het federale transportbudget aan het project worden besteed.

Fietsen in Duitsland

De meeste fietswetten zijn gezond verstand en omdat veel mensen fietsen, is er over het algemeen een hoge tolerantie voor fietsers. Tips om in gedachten te houden:

• Fietsen zijn legaal verkeer: ze moeten op straat zijn met verkeer dat in de richting van het verkeer rijdt. echter, kinderen tot 8 jaar moeten op de stoep staan.
• Helmen zijn niet verplicht.
• U bent verplicht om een ​​handsignaal te geven voor alle beurten. Richt met hun linkerarm naar links en draai rechts met hun rechterarm om naar rechts te draaien. Signaal een stop door een arm en de onderarm naar beneden te richten.
• Voetgangers hebben altijd voorrang.
• Opbrengst voor al het verkeer.
• Er is geen juiste afslag op rood.
• Het is verboden om te drinken en te rijden of fietsen.

• Het is niet toegestaan ​​om een ​​mobiele telefoon te gebruiken tijdens het fietsen, behalve wanneer u handsfree gebruikt.