Las Vegas 'Big Apple Achtbaan is verrot

In één woord: OUCH!

Het is ongebruikelijk voor een hypercoaster (een achtbaan met een hoogte van ongeveer 200 voet) om inversies op te nemen. De Big Apple Coaster laat zien waarom. Zijn over-de-schouder harnassen nemen zij-aan-zij hoofdsteunen. Wanneer de coaster in een hoge versnelling draait, verandert de ruige rit passagiers in menselijke flipperkasten. Voor renners die gevangen zijn in de vechtpartij van de hoofdman, is dit een moment in New York dat niet snel kan eindigen.

Coasterstatistieken

• Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
  • Hoge liftheuvel, hoge snelheid, inversies, hoofd bonzen
• Type: stalen looping hypercoaster
• Hoogte (voet): 203
• Hoogste valhoogte (feet): 144
• Max. snelheid (mph): 67

Deze rit neemt je voor een lus

De setting is surrealistisch, in Las Vegas-stijl. De faux skyline van New York City langs de beroemde Strip van Sin City, met zijn Vrijheidsbeeld, het Chrysler-gebouw en andere bezienswaardigheden, is zowel betoverend als verontrustend - vooral met de "Eiffeltoren" opdoemen aan de overkant van de straat. Slingerend door de Manhattan-mock-up, en het creëren van een behoorlijk tafereel op de Las Vegas Boulevard, is de rode track van de achtbaan.

Het zou zoveel beter zijn geweest om een ​​klassieke witte houten achtbaan te bouwen ter ere van de beroemde Cyclone van Coney Island (of op zijn minst een stalen achtbaan gemaakt om eruit te zien als een woodie, zoals California Screamin 'bij Disney California Adventure). De ontwerpers van het casino kozen echter voor een stalen looping hypercoaster.

In plaats van het plezier te verdubbelen, heffen de hypercoaster-hoogtes en looping-inversie-elementen van The Big Apple elkaar op en veroorzaken ze wat pijn. In plaats van te worden gebouwd voor hoogte en snelheid, klimt de achtbaan meer dan 200 voet, maar (om tegemoet te komen aan de inversies?) Daalt slechts 144 voet en bereikt een relatief nietige topsnelheid van 67 mph. In plaats van de sierlijke omkering van de meeste looping coasters, zijn de kronkelende wendingen van de rit slechter dan een taxirit in het spitsuur in Manhattan.

Pocket-legen Palace

Over ritten in de cabine gesproken, de treinen van de coaster zijn taxi geel geschilderd met een zwart geruit ontwerp. Naar de attractie gaan is allesbehalve een snelle rit. Het laadstation bevindt zich in het casino, aan de achterkant van het gebouw. Vroeger, toen casino's gewoon gokkers wilden aantrekken en houden in hun zakledige paleizen, boden ze verliesleiders zoals goedkope buffetten aan en plaatsten ze strategisch om hongerige cheapskates langs de knipperende gokautomaten te lokken. Op dezelfde manier moeten de renners, om bij de achtbaan te komen, navigeren in een doolhof dat zich door het grootste deel van de enorme faciliteit slingert.

Maar nu willen de casino's dat alles een winstcentrum wordt. New York, New York heeft het lef om $ 15 in rekening te brengen voor Manhattan Express (prijzen 2017). Het kost niet veel meer om een ​​hele dag op sommige pretparken door te brengen. Als dat niet erg genoeg is, staat het casino geen handbagage toe en mogen renners geen spullen in het station stallen. Het kost meer om een ​​kluisje te huren. Voor de, ahem, spotprijs van $ 26, kunnen gasten een kaartje voor de hele dag krijgen. Waarom iemand maar één keer aan boord wil gaan, is mij een raadsel.

Als je een spannende rit-fix nodig hebt, kun je andere achtbanen van Las Vegas bekijken.

Om eerlijk te zijn, is de aanblik van de coaster rond Lady Liberty, vooral 's nachts, opvallend. Mijn advies: sla de rit over en bekijk hem gratis van de Strip.