Hoe de Brooklyn Bridge te lopen

De Brooklyn Bridge verbindt twee grote stadsdelen van New York, Manhattan en Brooklyn, en je kunt er naartoe wandelen, rijden, fietsen, of gewoon bewonderen vanuit de verte vanuit meerdere uitkijkpunten in de stad.

Op de een of andere manier is de Brooklyn Bridge een must-see wanneer je naar Brooklyn reist. In feite is het niet alleen een plezierige ervaring voor toeristen, veel geboren en gefokte New Yorkers zijn nog steeds gecharmeerd van de brug.

Er is zelfs een speciaal voetgangerspad op de Brooklyn Bridge, boven het bruisende autoverkeer, dus het is een prachtige wandeling, maar eerst moet je beslissen aan welke kant je wilt beginnen en hoe je daar aankomt om je reis te beginnen.

De Brooklyn Bridge oversteken

Volgens het New Yorkse ministerie van transport passeren dagelijks meer dan 120.000 voertuigen, 4.000 voetgangers en 3.100 fietsers de brug.

De brug herbergt zes rijstroken met autoverkeer en er is geen tol voor voertuigen die de Brooklyn Bridge oversteken. Het brede, centrale voetgangers- en fietspad wordt gedeeld en verheven boven het verkeer dat net beneden stroomt. Om een ​​mogelijk gevaarlijke aanrijding te vermijden, moet u de aangegeven rijstroken zorgvuldig volgen voor wandelaars en fietsers, die alleen gescheiden zijn door een geverfde lijn.

De hele lengte van de brug is iets meer dan een mijl lang. Te voet heb je ongeveer 30 minuten nodig om het te doorkruisen terwijl je in een snel tempo doorgaat, en tot een uur als je stopt voor foto's en om van het uitzicht te genieten (wat je absoluut zou moeten doen).

Toegang tot de Brooklyn Bridge vanuit Brooklyn

Er zijn twee ingangen naar de Brooklyn Bridge aan de Brooklyn kant, en veel metro's rijden in de buurt in de buurt voor gemakkelijke toegang tot de voetgangerspaden.

De voetgangersbrug in Brooklyn Bridge begint op het kruispunt van Tillary Street en Boerum Place en is de ingang die je vanaf een auto ziet bij het oversteken van de Brooklyn Bridge. De tweede manier om op de loopbrug te komen is via de voetgangerstunnel in Washington Street, ongeveer twee blokken van Front Street in Brooklyn. Deze tunnel leidt een trap op naar een oprit die direct naar de loopbrug zelf leidt.

Op het gebied van openbaar vervoer moet je nog steeds ergens lopen van een derde tot twee derde van een mijl van een metrostation om toegang te krijgen tot het voetgangerspad, ongeacht welke metro je neemt:

• Je kunt de metro A of C nemen naar de halte High Street-Brooklyn Bridge voor de dichtstbijzijnde toegang tot de brug. Vanaf het station slaat u rechtsaf Pearl Street in en vervolgens links op Prospect Street naar de onderdoorgang op Washington Street.
• Voor een meer charmant avontuur kun je de 2 en 3 metro's van Clark Street Station verlaten en vervolgens linksaf de historische Henry Street in, richting de bruggen. Neem het pad door de coöp-huizen in Cranberry Street en steek Cadman Plaza West over, volg dan het pad door het park naar Washington Street (Cadman Plaza East), waar de onderdoorgang zich aan de linkerkant bevindt.

• Je kunt ook een andere, langere maar meer rechtlijnige route nemen vanaf de 2, 3, 4, 5, N of R metrolijnen vanuit Borough Hall. Vanaf hier loop je ongeveer 12 minuten langs Boerum Place, passeer het Brooklyn Marriott aan de rechterkant voordat je naar het voetgangerspad Brooklyn Bridge in Tillary Street gaat.

Om terug te keren naar Brooklyn, kun je altijd weer teruglopen, maar je kunt ook de J, Z, 4 of 5 nemen vanaf het stadhuis, of de 2 en 3 vanaf Chambers Street. De coolste en snelste manier om terug te keren is echter op de NYC Ferry vanaf de Fulton Ferry Landing Stop in Brooklyn Bridge Park.

Toegang tot de Brooklyn Bridge vanuit Manhattan

Toegang tot de Brooklyn Bridge voetgangerswandeling is gemakkelijker vanaf de kant van Manhattan, maar de uitzichten zijn niet zo adembenemend als van de andere kant komen.

Vanaf Manhattan begint de ingang aan de overkant van de noordoostelijke hoek van City Hall Park langs Centre Street. De dichtstbijzijnde metrostations zijn via de 4, 5 en 6 treinen op het station Brooklyn Bridge-City Hall; de J- of Z-trein op het station van Chambers Street; of de R-trein in het stadhuis. Als je echter van de westkant van Manhattan reist en het niet erg vindt om een ​​paar extra blokken te lopen, kun je ook de 1, 2 of 3 treinen naar Chambers Street nemen, naar het oosten lopen en vervolgens Park Row oversteken om je wandeling over de brug.

Als je eenmaal in Brooklyn aankomt, zijn er twee uitgangen, één die naar DUMBO leidt en de andere naar Downtown Brooklyn. Om terug te keren naar Manhattan, stapt u af via de trap bij de eerste afslag in DUMBO, die over Prospect Street naar Washington Street loopt, en neem de nabijgelegen F-trein op York Street of de A- en C-trein op High Street. Verderop op de brug gaat een dalende hellingbaan (een betere optie voor fietsers) door naar Tillary Street en Boerum Place in Downtown Brooklyn; de dichtstbijzijnde metrolijnen van die afslag zijn de A, C en F in Jay Street-Metrotech; 4 en 5 in Borough Hall; of de R in Court Street.

Vroege geschiedenis van de Brooklyn Bridge

De brug werd voor het eerst geopend voor het publiek in 1883 tijdens een inwijdingsceremonie onder voorzitterschap van president Chester A. Arthur en de New Yorkse gouverneur Grover Cleveland. Elke voetganger met een cent voor de tol werd verwelkomd om over te steken - naar schatting 250.000 mensen liepen over de brug in de eerste 24 uur - paarden met ruiters werden 5 cent in rekening gebracht, en het kostte 10 cent voor paard en wagen.

Helaas, tragedie ontvouwde slechts zes dagen van het debuut van de brug, toen 12 mensen werden vertrapt in het midden van een stormloop, aangezet door een paniekerig (vals) gerucht dat de brug in de rivier instortte. Het volgende jaar leidde P. T. Barnum, van circusfaam, 21 olifanten over de brug in een poging om de publieke angsten over de stabiliteit te onderdrukken.

De voetgangerstol werd ingetrokken in 1891, samen met de tolheffing in 1911, en de brugovergang is sindsdien gratis voor iedereen. Hoewel er vroeger metro- en tramdiensten waren over de brug, stopten de verhoogde treinen in 1944 en volgden de trams in 1950.