Dit is de langste wegtunnel ter wereld

Ik was een grote Tiny Toon Adventures-fan in de vroege jaren 90. Een van de gebeurtenissen die ik me herinner, was dat Hampton Pig's familie op reis ging naar Happy World Land. In dit geval, zoals meestal het geval is bij reizen, was de reis belangrijker dan de bestemming.

Meer specifiek, het feit dat Hampton's vader wilde besparen op airconditioning tijdens het rijden door de brandende woestijn, maakte een omstandigheid nog pijnlijker toen het gezin besloot bijgeloof te volgen door hun adem in te houden door een onmogelijk lange tunnel.

Ik breng dit ter sprake, niet omdat ik me altijd bewust ben van energiebesparing (slecht, ik weet het) niet omdat ik een bepaalde angst heb voor tunnels, maar omdat ik me altijd deze specifieke episode (en dit specifieke deel ervan) heb herinnerd als ik door een tunnel ga, om mezelf eraan te herinneren dat het er niet toe doet hoe verveeld ik mezelf vind, ik kon altijd langer in een tunnel vastzitten.

Ik heb tot nu toe nog nooit de Lærdal-tunnel in Noorwegen doorkruist, momenteel 's werelds langste wegtunnel.

Als ik dat doe, zal ik zeker niet mijn adem inhouden, bijgeloof of niet. Ik hoop dat, als je je leven waardeert, dat ook niet het geval is. Hieronder zal ik de details uitleggen waarom dit zo is.

Hoe lang is de Lærdal-tunnel?

Met 24 kilometer of iets meer dan 25 kilometer lang is de Lærdal-tunnel in Noorwegen de langste tunnel ter wereld. Ervan uitgaande dat er geen verkeer is, duurt het ongeveer 18 minuten om door de tunnel te rijden als je de snelheidslimiet van 80 km / uur op gaat.

Geschiedenis van de Lærdal-tunnel

De bouw van de Lærdal-tunnel begon in 1995 als reactie op het moeilijke reizen tussen de twee grootste steden van Noorwegen - Oslo en Bergen - met name in de winter, waarbij verraderlijk moet worden gereden over de ijsbergen waaronder de tunnel is gebouwd, of tijdens de zomer, tijdens die veerboten door de verschillende fjorden en meren van het land nodig waren om vele delen van de afstand te overbruggen.

De tunnel ging open in 2000, na vijf jaar bouwen en het uitgraven van 3 miljoen kubieke meter rots. De totale kosten van de tunnel, die nu meer dan 1.000 auto's per dag bedient, waren ongeveer 1,1 miljard Noorse kroon (~ $ 113 miljoen VS), die de regering interessant genoeg momenteel niet probeert te compenseren met tol.

Hoe te reizen door de Lærdal-tunnel

Als u een roadtrip door Noorwegen maakt, moet u vrijwel zeker reizen tussen Oslo en Bergen (of andersom) en uw route brengt u vrijwel zeker langs de E16, de weg waarvan de doorgang de bouw van de Lærdal-tunnel noodzakelijk maakte . Als je bang bent (niet zeker hoe je het tot nu toe hebt gehaald, om eerlijk te zijn), zijn er een aantal aandachtspunten die je beter moeten laten voelen.

De tunnel is extreem veilig. Allereerst wordt de duisternis in de tunnelgrot niet alleen door elk licht gebroken, maar ook door kleurrijke, fluorescerende lichten waardoor ze er bijna mooi uitzien, net als de Zoutkathedraal in Colombia.

Ten tweede is er elke 1.600 voet een noodsituatie geïnstalleerd en zorgen talloze flitspalen ervoor dat geen enkele bestuurder de veiligheid van anderen in gevaar brengt. Er zijn zelfs "rammelstroken" die vreselijke geluiden maken wanneer je begint te buigen, waardoor je niet in slaap valt terwijl je rijdt, God verhoede.

Toekomstige tunnels langer dan de Lærdal-tunnel

Hoewel Lærdal Tunnel momenteel 's werelds langste wegtunnel is, is het niet de langste tunnel in zijn geheel. De top zes op de lijst zijn alle aquaducten (waarvan de langste het 85 mijl lange Delaware Aquaduct in de staat New York is), terwijl tientallen ondergrondse tunnels over de hele wereld langer zijn dan de Lærdal-tunnel.

Hoewel Lærdal nog enige tijd de langste tunnel voor uitsluitend gebruik door de weg kan blijven, is de totale lengte ervan snel overschreden, precies in Europa. De Gotthard-basistunnel, waarvan de wegtunnel veel korter is dan die van Lærdal, opent later dit jaar en is meer dan 57 kilometer lang, langer dan de huidige recordtitelhouder van de spoorwegtunnel, de Japanse Seikan-tunnel.