Hoe vergelijkt de legendarische Magnum XL-200 Coaster vandaag?

Dit is de achtbaan die de moderne coasteroorlogen startte. Toen het debuteerde in 1989, brak Magnum XL-200 de ooit ondenkbare 200-voet hoogte barrière voor achtbanen. In een klasse op zich, bedacht Cedar Point de term 'hypercoaster' voor zijn nieuwe rit. Tegenwoordig verwijzen hypercoasters generiek naar ritten die, net als Magnum, meer dan 200 voet lang zijn en zijn ontworpen voor hoogte, snelheid, versnelling en veel zendtijd - maar geen inversies.

Magnum XL-200 Up-Front Info

• Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
  • Extreme hoogte en snelheid, veel zendtijd
• Coaster type: staal hypercoaster achteraan
• Topsnelheid: 72 mph
• Hoogte beperking: 48 inch
• Hoogte: 205 voet
• Eerste druppel: 195 voet
• Rijtijd: 2:00 minuten

Niet langer de belichaming van een spannende coaster

Toen ik de "sensatieschaal" voor Magnum toewees, drong het tot me door hoe vreemd het is dat de legendarische achtbaan "alleen" een 7 van de 10 mogelijke punten verdient. Toen het eerst zijn enorme 200 meter hoge liftheuvel opende, was het de belichaming van een spannende rit met een witte knuppel en adrenaline-junks die kwijlden voor een hypercoaster-fix.

Hoewel het nog steeds ongelooflijke sensaties oplevert, is het vele malen overschaduwd (inclusief Cedar Point zelf met de 310-voeters Millennium Force en de 420-voets Top Thrill Dragster) en is het niet meer zo gedurfd als het ooit was. Toen Magnum de 200 voet drempel had gecrasht, verhoogde het de drempel van de koevoetfan. Volgens de huidige normen zou het bijna als vreemd kunnen worden beschouwd.

De rit is vrij eenvoudig. Het klimt 205 voet, laat een huiveringwekkende 195 voet vallen, en levert een flinke vlucht zendtijd als het klimt en vervolgens in een tweede enorme heuvel valt. Aan de voet van de tweede heuvel zweeft het in een overdekte tunnel, maakt een overweldigende ommekeer en navigeert een reeks konijnenheuvels die constante uitbarstingen van zendtijd leveren helemaal terug naar het station.

De ligging langs de oevers van Lake Erie draagt ​​bij aan het drama. Met het blauwe water van het meer sprankelend, is het uitzicht als Magnum de liftheuvel beklimt, de druppels en cariëns in zijn ommekeer adembenemend. En een paar andere overdekte gedeelten van het parcours, waaronder een aan het einde van de rit, houden de spanning op peil.

Magnum verdient zijn sterren

Maar Magnum heeft meer verloren dan zijn sensatie-cachet. Het is niet elegant verouderd en kan op sommige plekken ruw zijn - vooral in vergelijking met sommige van de nieuwere supergladde onderzetters zoals de eigen Maverick van Cedar Point. Afhankelijk van het tijdstip van de dag en andere omstandigheden, kan een ritje op de stalen Magnum bijna aanvoelen als een meer gammel houten achtbaan. Zijn trein brult over een heuvel die zijn passagiers naast elkaar slaat, in de lucht gaat en bonst als de opgaande wielen aangrijpen, en dan - kerplunk! - slaat neer als de positieve G-krachten ingaan.

Vanwege zijn relatieve ruwheid kan Magnum niet echt vergelijken met enkele van de meer verfijnde hypercoasters die erop volgden, zoals Apollo's Chariot in Busch Gardens Williamsburg en Mako bij SeaWorld Orlando. Maar het valt niet te ontkennen dat het een belangrijke plaats inneemt in de achtbaangeschiedenis. Er zouden geen zijdeachtige, soepele hypercoasters zijn, ware het niet voor de baanbrekende Magnum.