Openbaar vervoer in Dublin

Openbaar vervoer in Dublin

Dublin Bus is de belangrijkste aanbieder van openbaar vervoer over de weg in de Ierse hoofdstad, zoals de naam doet vermoeden. Als je echter alleen van plan bent om het belangrijkste toeristische parcours te volgen, zonder het risico te lopen op een zijspoor te raken of te veel tijd te verliezen, is het raadzaam om deel te nemen aan een van de vele hop-on-hop-off tours in Dublin. Hier zijn tickets de hele dag geldig, en de bussen brengen je naar de belangrijkste attracties op ronde routes.

Maar als je je meer gedurfd voelt, of als je de gebaande paden wilt verlaten, is Dublin Bus de voorkeursleverancier. Maar zorg eerst voor een buskaart (het hoofdkantoor bevindt zich in O'Connell Street, ze hebben alle informatie die je nodig hebt, inclusief rondleidingen).

Maar let op: het daadwerkelijk vangen van een Dublin Bus is niet altijd gemakkelijk, de geheimzinnige kunst om de bus te laten stoppen wanneer en waar je wilt, moet geleerd worden. En de routes die worden gereden door Dublin Bus kunnen af ​​en toe op lange en bochtige wegen rijden en verbindingen met andere routes kunnen ongelegen zijn. Maar je krijgt bijna overal in de hoofdstad en voorsteden voor een betaalbare prijs.

Daarnaast kan worden vermeld dat cruisen door Dublin op het bovendek van een dubbeldekker een unieke ervaring is, zeker een paar uur waard, zelfs als je niet echt een plan hebt waar je naartoe gaat.

LUAS: Tram naar het stadscentrum

De LUAS (in eerste instantie bekend als het Dublin Light Rail-systeem) is vernoemd naar het Ierse woord voor 'snelheid', hoewel het schrijven in hoofdletters altijd een afkorting voorstelt. Snel kan het zijn, maar ook een beetje krap.

De LUAS in Dublin is een tramsysteem dat in de eerste jaren van de 21e eeuw met veel tamtam werd geïntroduceerd - nadat trams in het midden van de 20e eeuw overbodig werden verklaard. Er werden twee nieuwe lijnen gecreëerd, één die begon bij Saint Stephen's Green, de andere bij Connolly Station (nu uitgebreid naar het Point Village in de Dublin Docklands).

De geniale slag van de planners was de interconnectiviteit van de twee lijnen. Net als bij het verlaten van een trein, loop een halve mijl en ga dan de andere in. In 2015 worden delen van Dublin nog steeds opgegraven om dit vermijdbare probleem recht te zetten.

LUAS-trams zijn vrij snel, maar ze kunnen vaak iets krap worden. Ze rennen over wegen en op een aantal uitgestrekte toegewijde paden. Helaas lopen af ​​en toe andere weggebruikers de neiging om de LUAS op te merken, of proberen ze een rood licht, meestal kleine botsingen uit te voeren. Er kunnen dus vertragingen optreden, maar gelukkig zijn ze zeldzaam.

DART: Train op een kustroute

Dublin Area Rapid Transit, altijd ingekort tot DART, is een van de meest handige manieren van openbaar vervoer in Dublin - maar alleen als je van noord naar zuid wilt reizen (of andersom). En als u van plan bent om te blijven in de buurt van de kustlijn van Dublin Bay.

Gezien deze twee voorbehouden, zijn de middellange comforttreinen een goede manier om te reizen tussen Malahide en Howth in het noorden, tot aan Greystones in het zuiden. Via het stadscentrum van Dublin.

De noordelijke en zuidelijke kuststeden zijn te bereiken met frequente en redelijk snelle treinen, deze zijn sneller dan welke bus je ook kunt nemen. Maar het is misschien niet altijd de meest comfortabele reis, want tijdens de spits zijn de treinen meestal vol. DART-treinen verbinden (in een losse, geografische zin) met de LUAS op Connolly Station en met suburbane en intercitydiensten op verschillende andere stations.

Bij alle haltes is een overstap met Dublin Bus mogelijk. We hebben gezegd dat dit alleen een geografische verbinding is - de tijdschema's zijn niet gesynchroniseerd, dus u kunt aankomen en een tijdje wachten om door te gaan.

Het Suburban Rail-netwerk

Dit is het ietwat onhandige stukje openbaar vervoer in Dublin - het Suburban Rail Network is grotendeels een overblijfsel van het oorspronkelijke Ierse spoorwegnet, maar is min of meer gestroomlijnd naar het gebruik van forenzen.

En hier ligt al de grootste vangst, want treinen in de voorsteden komen redelijk vaak voor rond de spits (wanneer ze ook redelijk vol zijn en niet erg leuk). Maar buiten deze uren kun je je goed voorbereiden om een ​​tijdje weg te blijven, wachtend op de volgende trein. Bereid jezelf voor door de tijdschema's te bestuderen - want met goede timing kom je misschien een beetje rond.

Zoals de naam al aangeeft, bedient het Suburban Rail Network voornamelijk de buitenwijken van Dublin en de zogenaamde 'forenzengordel'. De laatste strekt zich verder het land in dan je je misschien zou voorstellen, dit is een erfenis van de Keltische tijgerjaren. Het slechte nieuws voor het personeel (lange reizen vanuit satellietsteden) is het nieuws van reizigers voor de onverschrokken reiziger, omdat op deze manier een aantal interessante bestemmingen kunnen worden bereikt.

Aan de andere kant moet worden gezegd dat het Suburban Rail Network vrij nutteloos is voor reizen binnen het centrum van Dublin, ondanks het soms delen van nummers met de DART.

Bus Eiréann

Bus Eiréann is niets minder dan de nationale busvervoerder van Ierland in de Republiek, maar als zodanig heeft het geen rechtstreekse concurrentie met Dublin Bus.

Voor u betekent dit dat bussen van beide providers op dezelfde routes rijden en zelfs dezelfde haltes binnen Dublin gebruiken, maar met een groot verschil: Bus Eiréann-bussen halen alleen passagiers op die naar het buitenland reizen, naar bestemmingen buiten het bereik van Dublin Bus, en zal alleen passagiers die vanuit dezelfde plaatsen inkomende binnenkomen, afzetten.

De onzichtbare demarcatielijn komt grofweg overeen met de M50. Binnen deze perimeter worden de bushaltes van Bus Eiréann meestal aangeduid met "Alleen instellen" (inkomend) of "Alleen ophalen" (uitslag). Het gebruik van Bus Eiréann voor transport in de binnenstad is daarom onmogelijk.

Maar misschien vindt u een aantal verbindingen met de buitenwijken en met de 'forenzengordel' (die zich steeds verder uitbreidt) die past bij uw reisbehoeften. Maar hoewel deze mogelijk sneller zijn dan vergelijkbare Dublin Bus-routes, zijn ze bijna altijd duurder.

Bus Eiréann is op zijn best als het wordt gebruikt voor dagtochten naar bestemmingen buiten Dublin. Er is ook een alternatief (of aanvullende dienstverlener) voor het Suburban Rail Network ... al is het in het algemeen veel trager.

Kijk voor informatie over de dienstregeling en services op de homepage van Bus Eiréann - die u ook goede reisdeals kan bieden bij het boeken via internet.

Taxis

Taxi's worden beschouwd als onderdeel van het openbaar vervoer in Dublin en sinds deregulering is het vinden van een taxi veel minder een probleem geworden. Tot zover het goede nieuws. Slecht nieuws? Sommige 'cabbies' voldoen nog steeds aan het imago van het ontspruiten van allerlei onzin (zoals hun mening over immigratie), terwijl ze de onoplettende toerist meenemen op de niet-echt-schilderachtige-maar-zeker-meer-winstgevende route.

Diepgaande lokale kennis kan soms een probleem zijn als de bestuurder zijn of haar comfortzone verlaat (hoewel GPS hier zeker veel heeft geholpen), en voertuigen hebben nog altijd de neiging van verschillende kwaliteit te zijn.

Gelukkig zijn malafide operators in de minderheid. En taxi's worden daarom aanbevolen om 's nachts slecht verlichte zijstraten te vermijden of zelfs reistijd te besparen als er geen alternatieve directe service is. Een taxi van en naar de luchthaven kan ook een optie zijn, vooral als u zich niet in een accommodatie bevindt die wordt onderhouden door de busroutes van de luchthaven. Taxi's zijn natuurlijk duidelijk hoger dan die van alle andere openbaarvervoersalternatieven - maar houd er rekening mee dat met een taxi betaal je voor de hele taxi, terwijl je op andere diensten per passagier betaalt. Doe de wiskunde; delen kan heel goed werken.

Vervoer naar en van Dublin Airport met het openbaar vervoer

Laten we eerlijk zijn, één ding is zeker over Dublin Airport: het is niet in (of zelfs in de buurt van) het stadscentrum - en tenzij je een huurauto (of je eigen auto op de parkeerplaatsen) ophaalt, of iemand je kiest bij aankomst, je bent in voor een ritje. Helaas zijn er maar twee toegankelijke opties voor de reiziger:

• Bus: Er zijn een aantal opties beschikbaar, zowel voor reizen naar Dublin, als reizen naar andere bestemmingen. Alle bussen vertrekken op loopafstand van Terminal 1 (slecht nieuws voor degenen die arriveren bij de swishy, ​​moderne Terminal 2: de wandeling is aanzienlijk langer).
• Taxi: Er is een goed bewegwijzerde en gecontroleerde verzamelplaats voor taxi's buiten beide terminals. Houd er rekening mee dat een taxi economisch zinvol begint te worden wanneer u een groep van vier of meer passagiers heeft (zes- en zevenzitters zijn beschikbaar, maar u moet mogelijk een beetje wachten) en u zult er vandoor gaan voor uw bestemming, niet bij de "dichtstbijzijnde" halte.

En ja, er is al geruime tijd over een spoorwegverbinding met Dublin Airport gesproken, de theoretische planning begon decennia geleden.